可能大家也发现了，最近几年车企的掌门人纷纷IP化，也算是把当年聚美优品陈欧的东西学明白了。自己给自己代言，主打一个省心又省钱……
以至于现在的车企和掌门人高度绑定。
长城出新品，魏建军上热搜；高合暴大雷，丁磊站风口。
再往前捋，还有蔚来李斌的“汽油车好闻”，以及李想的“五百万内最好”。总之就是越出圈越好，必须让人记住。
其实较真起来，现在车企们都是弟弟，车企掌门人下场搞营销的先河，是由沃尔沃打开的。而且沃尔沃历任CEO都得有点冒险精神，这似乎成为了沃尔沃的企业文化。
往近了说，前几年沃尔沃XC60玩叠叠乐，要求CEO坐进最下面的车里谈感悟；沃尔沃测试重卡安全性也玩叠叠乐，四台重卡上面站着的就是当时沃尔沃卡车的CEO。
再往前捋，还有网传说沃尔沃CEO为了测试XC60主动刹车性能，亲自上阵被撞了。
不过这事后来被辟谣了，其实被撞的是来看车的客户，而撞他的XC60不是主动刹车不好用，而是销售弄错了车，将低配没有行人探测功能的车型，当成高配车型给客户演示，结果出现的闹剧。
可能是因为发生了这事，沃尔沃XC60如今已经全系标配City Safety城市安全系统。目前这套主动安全系统已经迭代到了第三代，功能强大且实用，几乎能对我们日常中能遇到的所有危险情况进行全域覆盖，主动刹车只是其中的一小部分功能而已。
在如今的沃尔沃XC60主动安全系统中，就连主动刹车也被分为了正面和车尾两种，也就是说不止正面有障碍物，XC60会主动刹车，即便很小概率的倒车或者溜车，车尾有碰撞风险，XC60的主动刹车功能也会介入，这个就很夸张了。
与此同时，XC60的City Safety城市安全系统还包括了主动避让等功能，也就是说当你驾驶XC60进行借道超车的时候，如果对向有突然的迎面来车，或者你正常行驶，突然有行人或者车辆进入你的车道，即将发生碰撞的时候，City Safety系统探测到有危险，它的转向辅助功能就会被激活。
这个时候XC60会主动放大驾驶员的车辆转向比例，避免驾驶员因为紧张方向盘打不到位的情况，放大转向比，帮助驾驶员规避危险。如果这个时候驾驶员根本没有反应过来，没有避让动作，XC60的City Safety城市安全系统还有主动避让功能，它会主动触发，将处于危险之中的XC60拉入没有危险的车道，避免发生正面碰撞。
此外，XC60的City Safety城市安全系统还包括了车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶预警等功能，能够将驾驶中可能遇到的危险都覆盖到，让XC60车主出行安全感拉满。
最后再提醒一下大家，XC60的安全感不止在豪华品牌中型SUV领域里独一档，甚至与比它高一个级别的其他豪华品牌车型都要强。重点是如今XC60的价格还有惊喜，裸车价格打开了三十万大关，落地也就是三十万出头，与同级别对手相比性价比优势极其明显。如果有买车或者换车计划的朋友，可以进店了解一下，现在沃尔沃XC60的行情值得冲！
