随着疫情得到很好的控制，以及国家出台购置税减半的消费政策，国内乘用车市场有了明显增长。根据乘联会公布的最新零售销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，作为传统淡季，能有如此表现实属不易。
其中轿车市场增长较为明显，7月累计销量90.3万辆，同比增长24.8%，总销量占比近50%，且不少轿车销量同比大增，增幅超过100%的车型一只手都数不过来。
具体方面，日产轩逸以39,065辆的好成绩位列第一，霸主地位仍然不可撼动。当然，每次都有人会问：轩逸有什么优势？为什么能卖得这么好？其实答案很简单，无非新老两代车型同堂销售，选择性丰富且门槛低，加上其出色的质量、较低的油耗表现以及宽敞舒适的乘坐体验，很多家庭用户包括年轻人都喜欢把它作为人生第一辆车。
五菱宏光MINIEV排在第二，它的实力毋庸置疑，同级别最香选择，且用户多为年轻女性，如果你还处于单身状态，或许买一辆宏光MINIEV就能解决掉人生大事。
比亚迪秦家族仍然火爆，7月销量33,933辆，同比增长100.2%，在高油价的当下，以节油著称的DM-i超级插混技术确实优势明显，且还拥有较低的门槛、不错的颜值、丰富的配置以及不俗的性能等亮点，加上比亚迪本身口碑出色，消费者也愿意相信比亚迪，销量越来越好也是理所当然。
比亚迪汉家族近几个持续畅销，也是同样的道理，总能给人物超所值的购车体验。
上汽大众新朗逸表现依然稳定，7月销量超3万辆，延续去年同时期表现，朗逸在中期改款过后，提供了星空版和普通版外观供消费者选择，能够满足不同用户的审美需求，加上其本身也是采取新老两代车型同堂销售的策略，以及出色底盘调校和优异口碑加持，成为不少消费者的首选车型。
而作为全球销量最高的车型，丰田卡罗拉自然也是中国消费者最青睐的家用轿车，无论是五线城市里的乡村小镇，还是在一线城市里的CBD，你总能看到卡罗拉的身影，足以证明其受众群体之广泛。非常经典的一句话：10来万预算，如果你不知道买什么车，那就考虑卡罗拉吧，它或许不是最完美的，但选它出错的概率极低。
相比以上几位老面孔，比亚迪海豚的销量令人意外，其上市不到4个月，就做得销量过万，而如今7月销量竟达到2万辆，环比增长近100%，排名也跃升20多位，再一次让人见识到比亚迪的实力。
比亚迪海豚作为一款小型纯电动车，其目前处境与定位为微型车电动车的宏光MINIEV极其相似，看似没有太多的亮点，但却是同价位难得的选择，因为除了它，消费者没有更好的选择。
上半年一直稳坐中型轿车销冠的丰田凯美瑞，7月销量终被本田雅阁反超，而雅阁也时隔近一年重回中型轿车销冠，两款车型的销量分别为20,455辆和18,438辆，差距并不明显，只不过雅阁同比增长125.4%，而凯美瑞同比下跌10%。
