11月23日，第一电动研究院发布10月新能源汽车配套驱动电机装机量数据。数据显示，2021年新能源汽车配套电机装机数量达328272台，环比下降11.3%，同比增长117.9%。
装机量前20名中，比亚迪以75579台夺得冠军，和第二名拉开四万多台的差距。据悉，比亚迪的DM-i系列车型获得巨大成功，销量大涨，主要配套车型为秦PLUS、唐以及宋PLUS，配套数量分别为12808、10327、9486台。
作为比亚迪全新的插电混动技术，DM-i车型的动力普遍稍弱，但油耗部分会更加优秀。此外，用户对混动系统的车型接受度相对要更高，一定程度上促成DM-i车型的热销。
方正电机、宁波双林是五菱宏光MINI EV驱动电机的主要供应商，该车型的大卖也让这两家厂商的装机量十分可观，分别是29529台、26262台。
首次登上前20排名的有小康动力、合普动力，前者是赛力斯SF5的主要电机供应商，后者则是小鹏P5、G3i的，这些车型都拥有不错的销量，也就带动这两家电机厂商的装机量了。
特斯拉在10月份的装机量令人意外，据悉，特斯拉最近将大部分Model 3都用于出口，导致该公司的国内电机配套排名从9月的第二跌到第七。整个10月份，特斯拉只配套了502台Model 3的电机，而Model Y有13146台。
小雷觉得挺正常，特斯拉二手汽车都要加价抢购的二手市场，需求量肯定很大。另一方面，芯片短缺很可能也是新能源汽车配套电机装配量下降的原因，毕竟汽车没有芯片，电机装进去也没什么用。
比亚迪在新能源汽车市场可以说是稳步长进，旗下的王朝系列都拥有非常好的市场反响，尤其是DM-i和PHEV车型。最近推出的王朝系列新车在ID设计方面都有不少改进，全新的外观应该还能吸引更多的消费者。不过，等到供应短缺的问题有所缓解后，特斯拉很可能就会回到国内前三了。
