随着制造技术、智能化水平的不断升级,国内轻卡市场的竞争变得越来越激烈。如何从众多的轻卡产品中脱颖而出,作为国内轻卡行业的代表企业之一的江铃,用“十年磨一剑”的全新一代凯运,为行业及用户提供了一个高标准范本。
久经考验,品质如磐
全新凯运的品质,在历经真金烈火后淬炼而成。
整车验证里程超过300万公里,进行了5000项零部件试验、3000项系统性试验。整车耐久试验中,设定了比竞品恶劣10-15%的路况,相较国标要求高50%。通过三高标定进行恶劣环境验证。迁往吐鲁番进行高温标定,车辆在高达45℃的环境温度条件下,通过过热保护功能标定,保证车辆运行状态。高原实验前往昆明,西宁,格尔木,唐古拉山口,车辆在极限缺氧环境历经过从2000m到4700m不同海拔标定测试,车辆满载起步、加速及爬坡能力经专业驾评团队评估,动力表现良好,车辆可驾驶性优秀;前往黑龙江黑河进行高寒实验,车辆在-29℃极限低温环境一次性快速启动,历经30天的整车低温道路测试验证,整车动力、驾驶性及油耗等性能稳定可靠。
全新凯运在全国数十余城市,在不同海拔、不同环境温度条件下进行400余次累计共200万公里开发及签发试验,严格满足国家排放法规要求,实现环保合规,绿色出行。
在安全碰撞实验中,全新凯运依旧表现出色。不论是正面拍板、双A柱碰撞以及侧面拍板及顶压测试中都展现出了超出国标的优秀表现,并相较上一代均有明显提升,实验数据表明,全新凯运安全碰撞性能较上一代提升50%,安全指标远超法规标准。
值得一提的是,江铃是行业首家安排轻卡进行黄山制动噪音测试厂家,通过刹车蹄片配方优化兼顾制动效能的前提下,整车制动噪音在50分贝以下,江铃还做到了轻卡行业首次山区噪音路试(南昌梅岭1000KM和黄山3000KM)。通过测试优化,解决了冷热态高频制动噪音这一行业难题,提升了驾驶过程中的NVH表现。
数据比拼,不落人后
江铃全新凯运的实力可以量化为多项指标数字的升级,这是最直观且有说服力的方式。在这场数据较量中,全新凯运可以称得上是真正的黑马。
外观上,超大的前挡风玻璃和更加挺拔的A柱(倾角13度)相较竞品优化5度,前脸的流线造型减少空气涡流,降低迎风阻力,使上部看起更加高大威猛且视野开阔的同时,油耗也相应降低了5%。
一体式导流罩高速风噪低,配合全新造型,使整车风阻最低降至0.45,与皮卡相当。白车身结构设计及涂装打胶优化气密性值22L/S,整车60L/S,优于竞品10%。整车内饰采用全包裹设计,隔音隔热效果好。
在内部空间里,仪表台采用扁平化设计理念,全面提升驾乘人员的膝部及头部空间,驾乘人员腿部空间优化提升25mm,副驾中间乘员腿部空间提升85mm,副驾外侧乘员腿部空间提升30mm,这一改变使得原本局促的驾驶空间宽敞了许多,充分提升卡友们的驾驶舒适度。全车高达17处储物空间(窄体液刹最少14处),领先同级别主流竞品5-8个,满足客户随身物品收纳的需求,储物更方便。
全新凯运有行业最佳视野,前视野总角度38.8°,侧总视野59.8,后视镜尺寸330*195,较上一代基础上提升10%,同行业对比优势明显。
全新凯运的高强钢标准孔直通梁车架,采用行业最强QSTE650超高强钢,材料屈服强度提升80%,疲劳强度提升37%,保证承载同时减重17%;断面高度180及214mm,车架宽度中窄体750mm、中体800mm、宽体900mm,均为行业同级最宽。
性能优化,卓越体验
坚持“以客户为中心”的江铃,对全新凯运进行的全方位升级恰恰展现了对用户需求的极高的关注度。
全新凯运采用耐磨损宽鼓包啮合传动技术的转向器,转向管柱中间轴滚珠结构,操控平稳及精准提升20%。四车道一把掉头,转弯半径最小6m; 过弯倾角小2°,过弯速度比竞品快5kph。其制动距离全行业领先,制动器加大,制动力的提升,通过模型测算和资深人员对几十组方案经过上百次验证,最终设定了合适的制动参数、制动器杠杆比,整体6吨时60码车速可以达到23米制动距离,比竞品短1-2米(60kph)。
就经济性而言,全新凯运的风阻系数0.45,下降15%,滚阻系数0.0065,下降10%,采用4代盖瑞特增压器及1800BAR燃油喷射系统,提高燃烧效率3%,整车油耗百公里比竞品少1L。
用户关注的另一重点,则是轻卡的保养,全新凯运的保养间隔长,一年进店次数少一半。零件通用化率由24%提升到60%,易损件零件成本降低10%,更换工时少30%,售后备件减少50%。1年10万公里油耗比竞品低8000,保养费用及零件更换费用节省3000。
全新凯运是江铃耗时将近十年打造的诚意轻卡产品,在它的身上凝结了江铃严谨、创新、可靠的优良品质,彰显着江铃汽车“以客户为中心”的理念,相信全新凯运的正式上市,能够为更广大的用户带来满意的驾乘体验!
