图① 现代汽车推出的全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，它搭载了由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统以及最高输出功率达350kW的驱动马达，加氢一次的续航里程可达到400km左右。
本报记者 高兴贵摄
图② 全球首款全碳纤维超级跑车——Apollo IE，该车具有独特设计的碳纤维底盘、单体座舱等，以达到兼顾安全性和轻量化要求。本报记者 孙昌岳摄
图③ 在本届进博会上，本田带来了中国首款本田品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept。
本报记者 刘春沐阳摄
图④ 美国迪根特公司今年首次参展进博会，并带来了全球首辆金属3D整车打印的跑车（局部）。这款3D打印零件的重量只有传统零件的三分之一，但耐久度是传统零件的10倍，强度也是后者的3倍。本报记者 孙昌岳摄
图为国家会展中心（上海）南广场。新华社记者 丁 汀摄
丰田、沃尔沃和小马智行都带来了自动驾驶技术的最新成果；知名轮胎厂商米其林将世界上最大的轮胎搬进了“四叶草”；美国迪根特公司带来了全球首辆金属3D整车打印的跑车（局部）……进博会汽车展区恰似小车展，演绎未来大方向。
在汽车展区穿行参观，30件新产品新技术“全球首发、中国首展”，新朋友、老朋友齐聚一堂，每一家展商都有备而来，每一个展台都精心布置。参观者在大饱眼福的同时，体验了最新的汽车应用技术，还进一步了解了汽车产业的最新发展理念。不少参观者表示，“通过进博会，我们能够明显感受到时代的进步”。
11月5日，第三届中国国际进口博览会正式开馆迎客，展览面积约3万平方米的汽车展区成为当天最具人气展馆之一。
在汽车展区，不仅世界前7大整车集团悉数到场，世界500强和龙头企业参展面积更是超过总面积的90%。其中，既有整车、汽车零配件、汽车服务等传统产品展示，也有30件“全球首发、中国首展”的新产品新技术展出。同时，汽车展区还首次设立智慧出行专区，聚焦自动驾驶、智能网联、车路协同等前沿智慧出行领域。
新能源成为“重头戏”
在本届进博会上，各大车企尽显神通，纷纷带来各自的明星车型，酷炫的外形和新颖的技术吸引了众多参展观众和客商。其中，新能源作为全球汽车产业发展的大趋势，自然成为进博会汽车展区的展示重点。从普通乘用车到重型卡车乃至高性能赛车，都不乏新能源的身影。
现代汽车集团已连续参加3届进博会，其阵容和规模持续扩大。本届进博会，现代汽车集团旗下现代汽车、起亚汽车、捷尼赛思三大品牌共同参展，展位总面积达到1600平方米，不仅是汽车展商中最大的，而且为参观者展示了氢燃料电池、电动化，以及高性能车等重磅新车、新技术。
其中，现代汽车展示了全球首款量产氢燃料电池重卡和氢燃料电池车NEXO。据介绍，现代汽车首款量产氢燃料电池重卡搭载了由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统，全车内装7个大型储氢罐，最多可容纳32kg的氢燃料，加氢时间只需8分钟至20分钟，加氢一次的续航里程可达到400km左右。
宝马在本届进博会上展示了来自BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌的7款进口车型。其中，结合了新能源、新材料和新技术的BMW i8敞篷跑车，吸引了众多参观者驻足观看。
大众汽车集团旗下大众、奥迪和保时捷三大品牌联袂参展，展示了其庞大的电动车阵容。“到2020年底，我们将推出超过20款覆盖集团旗下多个品牌的新能源车型，其中包括8款纯电动车型。”大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰说。
智慧出行亮点纷呈
近年来，以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的“汽车新四化”浪潮席卷全球，智慧出行方面的新概念、新技术不断涌现，使汽车产业发生前所未有的变革。
本届进博会顺应趋势，在汽车展区首次设立“智慧出行专区”，聚焦自动驾驶、智能网联、智慧座舱、车路协同、控制系统、核心传感器等智慧出行细分板块，展示了企业最前沿产品和最新发展构想。
德国工业巨头博世带来了一系列高科技智慧出行硬件产品，包括可有效支持自动驾驶车辆实现车身周围环境感知的最新一代传感器、用于重型商用车的多功能摄像头等。同时，在软件定义汽车的背景下，博世首次在展会期间向公众展示最新款车载计算平台解决方案，该平台具备丰富的通信和储存资源，可作为车内的数据中心，适用于多种电子电气架构，尤其是面向服务的电子电气架构，这为智能网联汽车软件和大数据服务提供了强大基础。
以轮胎闻名的米其林，今年首次参加进博会。米其林“首秀”就带来了全球首发的智能自修复方案，其应用的相关技术可以帮助驾驶员监控轮胎状态，让轮胎自己“说话”，还可提供定制解决方案，应对由于轮胎穿孔导致的不同级别的空气泄漏。
在绿色出行方面，米其林展示了燃料电池电堆系统电堆包M，通过预先验证及组装，实现更可靠的整车集成，可广泛应用于轻型商用车、公交车、重型卡车、船只、赛车等。
来自美国的迪根特公司则带来了全球首辆金属3D整车打印的跑车（局部）。据介绍，这款3D打印零件的重量只有传统零件的三分之一，但耐久度、强度分别是传统零件的10倍和3倍。值得一提的是，采用3D打印技术，只需48小时就能完成开发和制作。
继续深耕中国市场
今年以来，全球车市面临下行压力，叠加新冠肺炎疫情等因素，不少车企的日子并不好过。随着中国疫情防控和复工复产取得显著成果，国内汽车市场持续复苏。中国汽车工业协会数据显示，今年1月份至9月份，国内汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，降幅较1月份至8月份分别继续收窄2.9个和2.8个百分点。在进口车终端销售方面，8月份同比增长0.7%，实现年内首次增长。不少跨国车企负责人表示，对中国市场长期向好充满信心。
“在全球抗疫的背景下，进博会的召开意义非凡。中国是第一个有效控制住疫情的主要经济体，正因为如此，我们在中国的业务才能迅速恢复。截至第三季度，我们的销售额同比增长了6.4%，这是一个非常难得的成绩。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，中国进一步扩大开放及不断优化市场环境的政策令人振奋，宝马集团将在中国寻求进一步投资与合作。
“中国引领着全球汽车市场的发展，不仅是在数据方面，还体现在汽车电动化和数字化发展方面。”冯思翰说。
“第三届进博会在这样一个特殊的时期顺利召开，增添了我们对中国经济复苏的信心。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东表示，中国市场正从疫情中快速恢复，为博世在华业务的发展提供了蓬勃动力。博世始终看好中国市场的发展前景，将持续在关键技术领域进行本土研发和创新，并提供更有竞争力和价值的产品和服务。（来源：经济日报）
