在过去几期中，我们陆续对奥迪A4、迈腾以及卡罗拉的售后服务情况进行了车主调研。随着这项调研工作的深入，我们发现车主在接受采访时，即使我们的问卷和采访主要围绕服务展开，但车主在作答时依然会把车型性能的优劣与其服务混为一谈，因此，本期进行蒙迪欧致胜车主调研时，我们除了进行例行的售后服务问卷调研，同时也围绕车辆的性能和性价比请车主进行了评价。
 
与历次调研相似，我们在论坛中发出征集车主的“英雄帖”之后，3天不到，已经有40多位各地蒙迪欧车主发来了报名邮件，从最终回收的30份问卷来看，致胜车主对复杂的问卷内容都显示出了足够的耐心。在问卷调研的基础上，我们又选择了北京、上海和广州的3位致胜车主进行了面访，我们的记者来到当地与车主一同，以神秘车主的身份对各地长安福特经销商进行了实地暗访。我们期待这样一份由我们的专业编辑与各地车主共同完成的车型性能和服务的综合测评报告，能够在一定程度上反映蒙迪欧致胜用户对车型及其经销商服务水平的客观评价，为蒙迪欧致胜的潜在车主提供一份购车参考。

车型评价

车主通常是按照下列特征选车的—安全性、操控性、外观内饰设计、品牌口碑、

舒适及便利、动力及油耗、性价比。对蒙迪欧致胜的车主调研结果表明，外观内饰设计、

操控性以及性价比是车主认为致胜最有竞争力的地方，而品牌口碑、

动力及油耗相对而言则缺乏竞争力。

安全性：820分

（满分1 000分）

致胜欧洲版的NCAP得分是5星的成人保护，但C-NCAP的结果显示：迈腾、凯美瑞、新雅阁都是5星，这反而对致胜的压力比较大。调研显示，80％以上的车主对致胜的安全性都给予了8分（10分满分）以上的评价，但也有不少车主在评分附言栏中对国产后的致胜没能将ESP作为标配颇为不满。

操控性：905分

（满分1 000分）

操控性是包括本刊在内的诸多专业媒体对致胜性能评价最高的地方，这显然也得到了车主的认可，90％参与调研的车主给予了致胜操控性9分以上（满分10分）的评价。应该说，弯道的良好表现是致胜赢得车主好评的关键。不过也有用户认为，长安福特专门配备的235的宽胎不甚适应中国的糟糕路况，从这点来看，或许长安福特应该通过更多的车主教育向车主传授如何使用这款高性能车。

外观内饰设计：890分

（满分1 000分）

这一项位居致胜车型评分榜第二的位置，毫无疑问，几乎所有致胜车主都是冲着其富有未来感的外形和内饰设计去的。在全球各大厂商中，福特是最舍得花钱在设计上的企业之一。虽然致胜的内饰的工艺较老款蒙迪欧已经有较大提升，但依然有20％的车主在问卷中提到致胜的内饰做工尚有提高空间。此外，门内饰板上易受把手干涉的车窗控制按钮也被多位车主提及。

品牌口碑：760分

（满分1 000分）

长安福特无论是企业历史还是其母品牌影响力，在国内都还没有产生与之相称的品牌溢价能力，这也是何以全新上市、操控性卓越的致胜在定价上要低于德系甚至是日系竞争对手的原因之一。760的得分并不低，但只有18％的车主把品牌口碑列为影响其购买决策前3位的原因，可见长安福特的品牌口碑建设之路还有不少空间可以挖掘。

舒适及便利：880分

（满分1 000分）

这也属于车主认同率较高的项目，但却只有1/4的用户把它作为前3个选车因素来考虑。记者认为这是高科技配置过多而缺乏代表性所致。就致胜的价格而言，其无盖加油系统、无钥匙起动/进入系统、人机信息交互系统、音像同步倒车雷达以及6挡手自一体变速箱当属同级车的佼佼者。不过也有车主认为：易于误触发的智能钥匙还需要更符合用户的使用习惯。

动力及油耗：750分

（满分1 000分）

曾经试驾过致胜的本刊多位记者普遍认为致胜的动力性能尚可，但从车主的调研结果来看，大约有一半的车主都认为目前的2.3 L发动机拖动车身偏重的致胜有点力不从心。反映在选车上，大约只有20％的车主是冲着致胜的油耗和动力下的订单，从统计结果来看，2.3 L手自一体的致胜，市区路况行驶，油耗水平大致在11 L/100 km左右。

性价比：880分

（满分1 000分）

大约1/3以上的致胜车主都是冲着其高性价比去的，正因为如此，在给这项评分的时候，车主都没有吝啬。车主80％以上的9分（满分10分）评价使得“性价比”与“舒适及便利”获得同样的880的高分。不过就配置水平而言，也有车主在评论时认为致胜低配车型的性价比不高，此前老款蒙迪欧一再降价，这也使得部分车主担心长安福特为了追求市场占有率而让致胜很快步老款蒙迪欧的后尘。

综合评价：844分

（满分1 000分）

作为本刊首次进行这样一个评价，844分的得分当属高分。翻阅问卷之后，参与这次测评的编辑发现，即使年初新款雅阁上市，致胜的车主也极少有吃后悔药的。这说明致胜的性能还不错，但反映在销量上却并不令人乐观。从市场情况比较正常的3月份销量来看，致胜不仅难以与凯美瑞、新雅阁、领驭、迈腾等热销车型抗衡，即使面对即将换代的锐志、Mazda6也缺乏底气。笔者曾经就这个现象咨询多位业内专家、记者，普遍的观点是：经销商的销售能力以及未能同步升级的售后服务是其产品的软肋，过于个性的设计和相对偏弱的动力性能或许会导致致胜的销量维持目前的水平而难有更大的增长，考虑到长安福特对致胜的销量目标仅定在4 500辆/月，凭借产品的优势，蒙迪欧致胜完全能够不辱使命。

服务评价

相比那些以帮助厂商改善服务为目的咨询机构的调研研究因子，我们提出了环境和流程、服务质量、服务时间、

服务态度、服务收费、增值服务以及问题经历等7个相对

而言车主更关心的调研项目来进行评价。

环境和流程：820分

（满分1 000分）
 

从服务流程本身来看，长安福特与竞争对手的同质化严重。从车主的反馈来看，大约有一半的车主对长安福特的经销店设施感到满意，820分的评价超过了平均得分。车主的不满主要集中在客户休息区相对简陋的设施上，不少店的销售和服务休息区是在同一个地方，车主也难以随时观察维修进行状况。

服务质量：810分

（满分1 000分）

从问卷来看，长安福特的车主显然对这个项目的分歧比较大，有大约一半的车主给予了8分（满分10分）的评价，但也有1/3的车主仅仅给予了5分的评价。不满主要集中在偏低的“一次修复率”上。当然，也有车主指出，由于个别经销商没有免费洗车这项服务，其保养完毕的车辆甚至比送去时还脏。